Диспетчерська програма для автобусних перевізників

Так. Диспетчер завантажує фотографію сторінки блокнота, а система розпізнає ім'я пасажира, номер телефону, дату поїздки, пункт відправлення та призначення, кількість пасажирів, зазначені номери місць і додаткові примітки. Одна фотографія може містити декілька бронювань — система розбирає їх окремо. Оригінал фотографії зберігається як джерело, а результат розпізнавання є окремим шаром, який можна перевірити та виправити.

Так. Голосове повідомлення зберігається разом із розшифровкою, тому нотатку можна знайти пізніше і за текстом, і за голосовою розшифровкою. Це особливо корисно, коли бронювання надходять від агентів, водіїв, партнерів або працівників, які звикли передавати інформацію голосом. Аудіозапис залишається як джерело — його завжди можна прослухати поруч із розпізнаним текстом.

Ні. Без підтвердження диспетчера квиток не створюється: система лише готує пропозиції на основі розпізнаних даних, звіряє їх з актуальними рейсами та схемою салону, а рішення ухвалює людина. Замість повторного введення кожного пасажира диспетчер передає вихідні дані системі, перевіряє підготовлені пропозиції та підтверджує бронювання.

Перед записом система ще раз перевіряє вільні місця, тому зайняте місце не буде продано вдруге. Якщо зазначене у заявці місце вже викуплене, диспетчер побачить це на етапі підтвердження й обере інше за схемою салону. Захист від подвійного продажу місць працює однаково для всіх каналів — сайту, ботів, адміністративної панелі та застосунку водія.

Зазвичай ні. Платформа не прив'язана до одного виробника: пристрої підключаються через GPS-шлюз, якщо їхній протокол підтримується або може бути інтегрований, тому наявне обладнання переважно не потрібно замінювати. Наприклад, для VD-EXPRESS використовується інтеграція з трекерами Teltonika, зокрема FMC650 і FMB920, із розширеною телематикою.

Якщо апаратного трекера немає, координати передає програмний трекер у застосунку водія — окреме обладнання купувати не потрібно. Без інтернету точки зберігаються в черзі й синхронізуються після відновлення зв'язку, тому ділянки без покриття не залишають прогалин у треку. BUSPORTAL об'єднує координати апаратних трекерів і програмного GPS, і диспетчер бачить актуальніше джерело в одному контурі моніторингу.

Так. У електронному квитку доступна кнопка переходу до живої карти конкретного рейсу — окремий застосунок встановлювати не потрібно. Пасажир бачить актуальне місцезнаходження автобуса, маршрут і послідовність зупинок, наступну зупинку, прогнозований час прибуття та затримку відносно розкладу. Для перевізника це менше дзвінків диспетчеру з питанням «де автобус?».

Так. Система збирає заявки на підвезення, групує їх за зонами та часом посадки, розподіляє між автомобілями й розраховує послідовність адрес і час подачі з урахуванням кількості людей, місць і багажу. Диспетчер може вручну змінити автомобіль, а підтверджений маршрут передається водієві в застосунок. Пасажир при цьому купує один квиток, який діє і на трансфер, і на головний рейс.

Так. У BUSPORTAL ведеться облік документів водіїв і транспортних засобів зі строками дії, а система попереджає про документи, термін яких добігає кінця. Перед випуском рейсу диспетчер бачить готовність транспортного засобу та екіпажу, тому проблема виявляється до відправлення, а не на маршруті.

Так. Продаж може йти одночасно через сайт, ботів у месенджерах, адміністративну панель, застосунок водія, електронну пошту та партнерські інтеграції. Платформа підключається до платіжного сервісу LiqPay, до Viber- та SMS-розсилок через SMS-Fly, а розклад автоматично експортується у форматі GTFS для транспортних сервісів, зокрема Google Maps. GPS-обладнання підключається через GPS-шлюз за підтримуваним протоколом.

Диспетчерська програма не продається окремо — вона входить у підписку BUSPORTAL. Фіксована плата починається від 9 800 грн на місяць без ПДВ і залежить від розміру автопарку: до 3 автобусів — 9 800 грн, 4–7 автобусів — 15 800 грн, від 8 автобусів — від 28 000 грн. Для сезонних маршрутів є друга модель: 5 000 грн на місяць плюс 1% від вартості зареєстрованих квитків. Підписка вже включає користування платформою та сервісне обслуговування; комісії платіжних систем і вартість SMS/Viber оплачуються окремо за тарифами провайдерів. Спробувати можна 30 днів безкоштовно, без договору.

Для автобусного перевізника потрібна система, у якій можна планувати рейси, призначати автобуси й водіїв, контролювати вільні місця, продавати квитки та бачити роботу автопарку. У BUSPORTAL ці можливості працюють в одному кабінеті.