Блог
Статьи об автоматизации автобусных перевозок, CRM для перевозчиков, управлении автопарком и финансовой аналитике. Полезно для автобусных операторов, логистических компаний и агентов по продаже билетов.
1 августа 2026 г.
Что нового в BUSPORTAL: июль 2026
Второй выпуск нашей рубрики обновлений. Главные новинки июля — «Блокнот», который превращает записи и голосовые в бронирования, и Telegram-реклама. Всё уже работает в ваших кабинетах.
Читать далее →21 июля 2026 г.
Как добавить автобусные рейсы в Google Maps
Пошаговая инструкция для перевозчика: как сделать GTFS-фид, зарегистрироваться в Google Transit Partners и показать рейсы на карте. Два пути, бесплатно.
Читать далее →19 июля 2026 г.
Почему Excel начинает стоить перевозчику дороже CRM
Ручной учёт в Excel только кажется бесплатным. Разбираем его скрытую цену для перевозчика — двойные продажи, потерянные ночные бронирования, перегрузку диспетчеров и нехватку аналитики — и что меняет переход на систему.
Читать далее →6 июля 2026 г.
Что нового в BUSPORTAL: июнь 2026
Первый выпуск нашей рубрики обновлений. Всё, о чём здесь идёт речь, уже работает в ваших кабинетах.
Читать далее →27 июня 2026 г.
Маркетинг и ремаркетинг в пассажирских перевозках
Непроданное место в автобусе теряет ценность в момент отправления. Как перевозчику системно заполнять рейсы: привлечение новых пассажиров, ремаркетинг, собственная клиентская база, каналы продаж и показатели, которые стоит отслеживать.
Читать далее →23 июня 2026 г.
BUSPORTAL — не лише про рейси: як платформа приводить нових пасажирів і повертає старих
BUSPORTAL — це не просто система продажу квитків онлайн. Це маркетинговий інструмент, який системно збільшує вашу клієнтську базу та виручку: SEO-просування маршрутів, Telegram-інструменти, ремаркетинг, промокоди, ваучери, цифрові гаманці та збір відгуків — усе в одній платформі.
Читать далее →17 июня 2026 г.
Ми не агрегатор: чому BUSPORTAL працює на перевізника, а не проти нього
Агрегатор бере 10–25% за ваших пасажирів і залишає їх собі. BUSPORTAL бере 1% за сервіс і залишає клієнта вам. Розбираємо різницю.
Читать далее →15 июня 2026 г.
Малый перевозчик против крупного: чего вы боитесь на самом деле
Крупный игрок на вашем маршруте пугает не автопарком, а тем, что владеет клиентом и онлайн-каналом. Разбираем, чего малому перевозчику бояться не стоит, в чём он на самом деле сильнее и как технологии выровняли поле.
Читать далее →1 апреля 2026 г.
CRM для автобусного перевозчика: что автоматизировать и как выбрать систему
Разбираемся, какие функции должна иметь CRM для перевозчика, как выбрать систему и почему готовая SaaS-платформа лучше собственной разработки.
Читать далее →1 апреля 2026 г.
GPS-отслеживание автобусов: как мониторинг флота снижает затраты и повышает качество сервиса
GPS-мониторинг автобусов экономит от $3 000 до $6 000 в год на каждый автомобиль. Разбираем как это работает и почему трекинг без интеграции с CRM — это половина результата.
Читать далее →23 марта 2026 г.
Система бронирования для перевозчика: почему сайт-витрина теряет деньги
81% пассажиров, начавших бронирование, не завершают его. Агрегаторы забирают 15–30% вашего дохода и оставляют клиента себе. Разбираем, что меняет собственная система бронирования с личным кабинетом.
Читать далее →7 марта 2026 г.
Онлайн-продажа билетов вместо блокнота и Instagram: где перевозчик теряет прибыль
Если ваша работа до сих пор строится по схеме: «клиент написал в Instagram — бронирование записали в блокнот — оплату взяли наличными во время поездки», есть большая вероятность, что вы ежемесячно теряете значительную часть дохода
Читать далее →6 марта 2026 г.
Сайт для продажи автобусных билетов: собственная разработка или готовая подписка?
Собственная IT-система или готовая подписка: почему сайт за $40 000 — не лучшая инвестиция для перевозчика
Читать далее →